การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการแก้ไขยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ ตรงนี้ได้อธิบายทั่วอันตรายและข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกับดักสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าสมบูรณ์เรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะแลกเปลี่ยนโมเดลเพิ่มเติมโดยอย่างน้อยก็มีบางรุ่นกระแสไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งนี้อาจมีตั้งแต่หมู่ส่งกำลังแบบไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์ไม่ก็รถยนต์ไฟฟ้าแห่งหนใช้แบตเตอรี่เต็มเช่นรุ่น 3 ระบบส่งกำลังทั้งสามชนิดอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟไหม้ได้ติดสอยห้อยตาม CCARผู้เขียนเนื้อหาปีกความปลอดภัย Bob McGinnตัวอย่างเช่นวอลโว่ได้มาให้คำมั่นว่ารถยนต์รุ่นถัดจากทุกรุ่นจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าในการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจักเป็น 1C; ค่อนข้างจัง 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีไปจนถึง Tesla ยุคใหม่กระนั้นก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าคงใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการเสี่ยงต่อการก่อเกิดไฟไหม้ตามที่ขยายความในไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มเติมทีละน้อยๆ:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มต้นจากรุ่นพรรษา 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเกือบทั้งปวงรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกว่าการเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH และ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; กระจิดริดลงเบาขึ้นไป 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเดินเครื่องทุกล้อกระแสไฟฟ้าสำหรับรุ่นปี 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C เนื่องจากแบตเตอรี่นิกเกิลประกอบด้วยความยืดหยุ่นโดยปกติประกบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สาหัส 1D;Toyota เขียนไว้แห่งปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งมวลเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ารายงาน

|

แม้ว่าคุณจะ 19; ได้ซ่อมรถยนต์ลูกผสมมา 20 ชันษาแล้ว แต่ก็ไม่ถือว่า 19 ไม่มีเช่นไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวพันระบบส่งกำลังไฟฟ้าแห่งหนทันสมัยคุณอาจจะโชคดีหรือจัดการกับเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากที่ OEM ใช้อยู่ในปัจจุบันซึ่งหมายความว่าขั้นตอนและการเรียนรู้ของ OEM เช่นการประชุมผ่านเว็บของ CCAR19 มีความหมาย

|

แผ่นใสนำเสนออธิบายการประชุมเปลี่ยนเว็บดุพัวพันกับดักรถยนต์ไฮบริดกับรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่อาจถูกรุกราน 1D;ไม่ใช่เช่นนั้นผู้แหล่งที่อยู่ภายใต้ 1C การว่าการไม่ก็การวินิจฉัยตามปกติ 1D;การซ่อมแซมการต่อสู้จัดอยู่ณประเภทแต่เดิมเช่นเดียวกับเด็กนักเรียนแห่งหนว่าการพาหนะผู้กระทำอบอ้าวกู้เนื้อที่ลานด้วยกันการบูรณะระบบเดินเครื่องกระแสไฟติดสอยห้อยตามการพาเสนอ

|

1C; เหตุการณ์ยอดเยี่ยม 1D;เช่นความล้มเหลวหรือว่าการเจาะสรรพสิ่งแบตเตอรี่ไฟเผาหรือน้ำท่วมอาจจะนำไปสู่ ??1C ภัยเหลือใจ 1D;เหตุการณ์ McGinn เสนอนกเขากล่าวว่ารูปการณ์ดังกล่าวคงเป็น 1C คว้าเช่นกันไม่จำเป็นจำเป็นจะต้องชนห้าม 1D;อาทิแชสซีที่ต่อสายดินจากการโดนหลุมบ่อหรือไม่ก็งานเสียการระบายเดโชสรรพสิ่งแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วพาหนะที่ใช้คืนกำลังไฟฟ้าจักเริ่มชดใช้กลเม็ดการกันโดยอัตโนมัติพอเกิดการชน ทว่างานเปล่าสมรรถกำจัดพลังงานคลังเก็บของเก็บยังคงสร้าง 1C คว้าปากเหยี่ยวปากกา 1D;McGinn รายงานเพราะผู้ตอบคำถามมนุษย์แรกด้วยกันช่างเทคนิครถยนต์

|

ชนิดเริ่มแรกลงความว่ากระแสไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจจะมีขึ้นคว้าเนื่องจากเคสพิทักษ์สิ่งของแบตเตอรี่แพร่งพราย 19; ติดตาม McGinnเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรจะขนาบไฮบริดพร้อมด้วยความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ภัยที่จวนเจียนเข้ามา 1D;ช็อกควรคะเนไว้ก่อนดุเปล่าแข็งแรงจนกระทั่งการวิเคราะห์ 18 ที่ต้นฉบับละเอียดอ่อน 1D;ดำรงฐานะชนิดอื่น

|

รวมหมดแบตเตอรี่ Ni-MH กับลิเธีร้องไห้สามารถก่อสร้างฤทธิ์ทุบได้รุ่งเรืองจรด 800 โวลต์หรือไม่ก็ยิ่งกว่านั้น McGinn กล่าวแตะต้องกับสิ่งแห่งหนนูนออกมาจากแบตเตอรี่อีกด้วย 1C ต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสมรรถพิทักษ์เปล่ามอบขวัญหนีได้มาโดยใช้คืนกฎระเบียบงานดำรงชีวิตแปลนหัตถ์คนเดียวด้วยกันต้นฉบับทั้งเป็นแห่งหนเอ่ยถึงข้างต้น

|

กฎมือลำพังหมายความแหวผู้ใช้จัดการเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือโดดเท่านั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่ามีเพียงมือเดียวเท่านั้นแห่งสัมผัสตะกั่วยานพาหนะหรือพื้นดินคว้าตลอดเวลาสิ่งตรงนี้ป้องกันไม่ให้คุณสร้างวงจรสัมผัสและส่งกระแสไฟฟ้าผ่านร่างกายของคุณหากสูญเสียการแยกจากกันเขากล่าว

|

กฎแห่งมีชีวิตอยู่จบชีวิตเกี่ยวข้องกับการยืนยันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าสมรรถขับเคลื่อนลงคว้าอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์นั้นตายอย่างถ่องแท้1C เราต้องแจ้งว่าศูนย์จริงหมายถึงศูนย์ 1D;McGinn เสนอ

|

การสัมผัสมิเตอร์จักนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์ไม่ก็รายการอื่น ๆ พร้อมข่าวสารจำเพาะการทดสอบที่เหมาะสมเพื่อแลดูว่ามิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn กล่าวถ้าครอบครองเช่นนั้นให้ทดลองแหล่งจ่ายไฟแรงดันดำเกิงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์สมมติว่าอ่านได้ 0 โวลต์ให้ทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจว่ามิเตอร์อีกทั้งทำงานได้อย่างถูกต้องเขากล่าว

|

น่าทดสอบมิเตอร์และใช้ในช่วงเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดและการทดสอบการขาดแรงดันไฟฟ้าสิ่งของระบบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะจำต้องใช้อุปกรณ์ปกปักรักษาส่วนบุคคลด้วยซึ่งควรจะรวมถึงถุงมือกระยางที่เหมาะสมกับดักแรงดันไฟฟ้าซึ่งห่อด้วยถุงมือหนังที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งจะลุ้นลดความเสียหายของยาง) และรองเท้าบู๊ตที่ประกอบด้วยการป้องกันไฟฟ้าพอตามการนำบอกสไลด์นำเสนอแนะนำตัวสถาบันอาจต้องใช้คืนแผ่นป้องกันเค้าหน้าที่สามารถให้การป้องกันแรงกระแทกทั่ว NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาทำเพียงอย่างลำพัง weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำให้เรียกเก็บสิ่งแห่งสามารถดึงขึ้นใช้งานรถคว้า (กุญแจสำคัญหรือประแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกลักที่ประกอบด้วยตัวใส่กลอนแยกกันคู่ตัวการล็อกแต่ละครั้งจำเป็นจะต้องใช้แป้นอักษรที่แตกต่างกันและคีย์ทั้งคู่จะถูกจับเพราะว่าบุคคลคู่ฝ่ายแห่งแยกจากห้าม(ตัวอย่างเช่นครูและเด็กนักเรียนหรือต้นตำรับและช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกลูกก็ต่อเมื่อทุกคนเห็นด้วยตวาดรถพร้อมสำหรับเขาทั้งหลายเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเสี่ยงต่อการเกิดไฟเผาเขากล่าวว่าช่างซ่อมพึงสังเกตเสียงดังฟู่รั่วไหลหยดควันหรือแสงแปลบปลาบที่มาจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจหมายถึงสิ่งแห่งสำคัญ 1D;McGinn เสนอ

|

หากมีความเสียหาย 19; ทาบกล่องแบตเตอรี่ เสียแต่ว่าไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ร้านค้าควรใช้มาตรการป้องกันอาทิเช่นแยกรถออกจรข้างนอกไกลจากวัตถุไวไฟหรือกรินติดไฟ 50 ฟุตดังที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจะใช้รังสีความร้อนหรือภาพความร้อนสถานที่ไม่จับต้องเพื่อสำรวจว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มสถานที่ร้อนขึ้นหรือว่าเย็นยอม McGinn กล่าวแม้มันเย็นตัว 19 หรือว่าคงที่แห่งหนอุณหภูมิแวดล้อมพ้นกว่าแห่งช่างซ่อมจะทำต่อไปนกเขากล่าว1C สถานที่ได้รับความชื่นชมหรือก้าวหน้าขึ้นมิใช่สิ่งแห่งหนดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่น่าได้รับงานตรวจสอบความเปลี่ยนแปลงของยศความร้อนระหว่างการถอดออกจากรถติดตาม McGinnความคาดหวังสรรพสิ่งคุณน่าจะเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับ 1C; thermal event1D;เขาพูดคว้าตลอดเวลาแบตเตอรี่ที่ถอดคลอดควรดองไว้ข้างนอกโดยมีรัศมี 50 ฟุตแห่งหนอธิบายวางข้างต้น แต่อีกทั้งได้รับการปกป้องจากองค์ประกอบกระยาเลยตาม McGinn

|

CCAR 1C; แรงกล้าเหลือใจ 1D;ร้านค้าตัวถังรถแห่งหนแนะนำตัวมอบปฏิบัติตามขบวนการงานว่าการด้วยกันซ่อมของ OEM เหตุด้วยแบตเตอรี่แห่งหนถูกบุกรุก 14;ต่อเนื่องผู้ผลิตรถยนต์โดยตรงเพื่อขอความช่วยเหลือหากจำเป็นดังที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าคุณคงจะคลางแคลงใจดุ 1C; 18; หนุ่มมนุษย์นี้เมามันหรือไม่ "1D;เสียแต่ว่าเปลวไฟแห่งหนเปล่าสามารถจำกัดได้มาสิ่งของการติดปีกขนมจากเดโชมุ่งหวังความระแวงที่ชั้นนี้

|

งานหนีขนมจากเดโชจักถูกรีบเพราะอุณหภูมิแห่งทวีซึ่งจักวางธุระแรงงานซึ่งจักทำเอาอุณหภูมิรุ่งเรืองขึ้นอีกต่อไป McGinn กล่าวมันสมองเขากล่าวว่าประกอบด้วย 19; s 1C; เปล่า ขีดคั่น เวลา 1D;เพื่อในกรณีที่อาจจะบังเกิดภายหลังแบตเตอรี่ถูกกล้ำกราย

|

1C; การระบายความร้อนคงจะบังเกิดหลายอาทิตย์ภายหลังการชนกักคุมหรือรูปการณ์เด่น 1D;McGinn ทูลเลี่ยนสามารถมีขึ้นคว้าเพราะปราศจากงานห้ามกับเกิดผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขอาทิเช่นข้อเสียหายทางกายภาพหมายรวมการกระทบนัยนามพุหรือการเจาะการบุกรุกสิ่งของห้วยหรืองานดวงระเบิดหรือว่าการผลัดกันนวชาตของแบตเตอรี่ภายหลังก่อกำเนิดเพลิงไหม้ดังที่ McGinn กล่าวพันธุ์ผสมสมรรถทำให้เกิดปัญหาได้เพราะว่าการเฟ้นหาอู่เชื้อเพลิงอื่นเขากล่าว

|

ครั้นเกิดงานติดปีกความสามารถที่การกันเปลวไฟ 1C โดยด่วนเป็นเรื่องชั่วจัง 1D;McGinn เสนอ

|

|

สิ่งของทำให้หยุดเพลิง Class AD ธารณะ 1C แค่เพียงพ้นไป 1D;ความสามารถของห้วยที่งานทำให้ชาลาเย็นยอมตามที่ McGinn ทูลและถึงจักจำเป็นต้องใช้ธารายิ่งกว่า 2,500 แกลลอนที่การทำเอาแบตเตอรี่สายัณห์ยอมไม่มีเงินสุดด้วยกันปิดไฟได้มานกเขาทูลทางเลือกเดี่ยวคืออพยพกับช่างจ่ายมากหลายผจญเพลิงสั่งการกับดักแบตเตอรี่เขาเสนอ

|

(ไฟฟ้าและน้ำดูเหมือนจะจะเป็นส่วนผสมแห่งหนไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบของหน่วยหยุดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการต่อสู้กับไฟรถยนต์กระแสไฟด้วยธารเป็นเรื่องธรรมดาๆเนื่องจากพื้นแผ่นดินและขั้วปฏิฐานถูกก่อสร้างไว้ในที่ภาชนะเดี่ยวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรสถานที่สมบูรณ์ซึ่งผิดแผกแตกต่างจากโครงสร้างไฟจรยังอาคารที่ประกอบด้วยไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เส้นทางสรรพสิ่งการส่งกลับ1Dจะมีอยู่เขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถถึงพลังงานเจาะจง 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงต่อกิโลกรัมแห่งรูปของ 1C ปริมาณสายธารที่เก็บวาง 1D;McGinn อธิบายทว่าขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่กับที่สำคัญที่สุดคือสถานะสรรพสิ่งการชาร์จเอนทาลชันษาของงานเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลเขาทูลตัวเลขตรงนั้นหมายถึงความเก่งกาจในงานคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกเลี่ยนว่า 18; big jump1D;ขนมจากพลังงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ต่อขณะ

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีทั้งเพมีความเก่งกาจในการขับไล่พลังงานความร้อนได้มาสูงกระทั่งปริมาณกะแสไฟฟ้าที่ประกอบด้วยอยู่ยิ่งนัก McGinn กล่าวการเพิ่มสอบแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดหนึ่งพบว่าประกอบด้วยการวางธุระพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

เพราะการเปรียบวัดเทียนวันเกิดจักเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (ด้วยกัน 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

เลิศแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้จังเท่าไหร่ก็อุดมเกิดการระบายเดโชเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่ตรีประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนคว้า.เรื่องไม่มั่นคงทางเดโชหมายถึงวัตถุต่างๆอาทิไฟหรือไม่ก็อุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยเปล่าสามารถทำให้ตัวเองเวลาเย็นลงจับความไม่แข็งแรงของไฟฟ้าอาจเกี่ยวพันกับสถานการณ์ที่พัวพันกับการครูดเลือดการกลับหัวขั้วหรือการลัดวงจรข้อสำรวจด้านคดีไม่แข็งแรงทางมายากลอาจรวมทั้งการสถานที่แบตเตอรี่หล่นเกี่ยวข้องเกี่ยวข้องกับดักการชนหรือไม่ก็จมอยู่ในธาร

|

1C; หมายเลขน่าพิศวง 1D;สำหรับการระบายความร้อนดูเหมือนจักอยู่แห่ง 374-392 องศาฟาเตะลีตะลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn อธิบายจัดการสร้างเดโชเป็นเลขชี้กำลังทั้งที่การขจรขจายเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งชี้ความตวาดแบตเตอรี่สามารถพอกพูนอุณหภูมิได้โดยเร็ว แต่จะค่อยๆสายัณห์ลงเพียงนั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สมรรถเกิดขึ้นคว้าสามประเภทตัวเริ่มแรกคือ 1C; แห่งต้องการ 1D;กับ 1C; ใจดี, 1D;McGinn เสนอปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจจะเข้าใกล้งานหนีเดโช แต่ฉีกขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จักระบายความร้อนเร็วกระทั่งที่ครอบครองแบตเตอรี่เย็นลงและรูปการณ์ดังกล่าวคงไม่ได้ดับไฟเตือนบนบานศาลกล่าวรถด้วย ร้านแบตเตอรี่พุทธบูชา

|

1C; ยอมรับคว้า 1D;ผลลัพธ์อาจจะเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่งานหลบหนีการถ่ายเทอากาศและการระเบิด 14;แต่ไม่ผิดตอบโต้ด้วยการขจายความร้อนพอเพียงที่เซลล์ที่อยู่ติดกันเปล่าถึง 19; ไม่ถึงจุดหลบหนีด้วยเหตุที่ McGinn กล่าวนี่จะ 1C; แน่นอน 1D;เขาบอกแหวไฟห้าม

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์คงเริ่มต้นอีกด้วยความร้อนสิ่งของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาประกบนาทีและพอกพูนจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์, 1C; เส้นตรงขึ้นไป 1D;เขากล่าวว่าเซลล์แหล่งที่อยู่ติดกันเกิดการหลบหนีและความล้มเหลวของน้ำตกทำให้แบตเตอรี่หมดลง

|

ยานพาหนะแห่งจมอยู่ใต้ธารนำเสนอสถานการณ์ความเสี่ยงแห่งแตกต่างออกลูกไปตามข้อมูลสิ่งของ McGinnน้ำคงไม่ทำเอาประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 หมดไปหมดด้วยกันและคงเกิดก๊าซอิเล็กติดต่อลิซิสขึ้นไปได้เมื่อแบตเตอรี่โค้งด้วยกันขาห้วนMcGinn แนะนำให้ทำตามขบวนการต่างๆอาทิการถลกฝากระโปรงตอนหลังรถด้วยกันหน้าต่างพอให้แน่ใจตวาดก๊าซดังกล่าวไม่สะสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความจำเริญใด ๆ ในร้าน 1D;เขาพูดว่ามันสมอง