การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการซ่อมแซมยานยนต์เมื่อแจ้น ๆ นี้ได้มาอธิบายทั้งอันตรายและข้อควรระวังแห่งเกี่ยวข้องกับสิ่งแห่งน่าจะเป็นกองเรือที่ชดใช้พลังงานไฟฟ้าเจริญเรื่อย ๆ

|

OEM คร่ำเคร่งที่จะขายโมเดลประเทืองโดยอย่างน้อยก็มีบางรุ่นกระแสไฟฟ้าพอทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งนี้อาจประกอบด้วยตั้งแต่ระบบส่งความแข็งแรงแบบไฮบริดอาทิเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดอาทิเช่นโวลต์หรือรถไฟฟ้าสถานที่ใช้แบตเตอรี่บริบูรณ์เช่นรุ่น 3 ระบบส่งกำลังกายทั้งตรีประเภทอาจจะก่อให้เกิดการช็อตหรือไม่ก็ไฟไหม้ได้มาตาม CCARผู้แต่งเนื้อหาปีกความปลอดภัย Bob McGinnอย่างเช่นวอลโว่ได้มอบคำมั่นดุรถยนต์สาวถัดไปทั้งปวงรุ่นจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าที่การสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจะเป็น 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถไฟฟ้าทั้งปวงรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีจรจนถึง Tesla สมัยใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าคงจะใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งเปล่าก่อให้เกิดความเสี่ยงดามการก่อเกิดไฟไหม้เนื่องจากอธิบายไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทประเทืองเล็กน้อย:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มต้นด้วยเหน้าปี 2016 กับมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเฉียดฉิวทุกสาวซึ่งโตโยต้าเรียกสั่งการเปลี่ยนแปลงขนมจาก Ni-MH และ 1C สาวก่อนหน้า 19; จี๊ดลงถ่ายปัสสาวะขึ้น 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเดินเครื่องทุกหยอกล้อไฟฟ้าด้วยว่ารุ่นพรรษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ตามที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความยืดหยุ่นโดยปกติดามการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแห่งรุนแรง 1D;โตโยต้าสลักไว้ณปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้าเสนอ

|

แม้ว่าเจ้าเอ็งจะ 19; คว้าซ่อมรถยนต์ลูกผสมมา 20 ปีแล้ว แต่ก็ไม่ถือว่า 19 ไม่มีอะไรเพื่อที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ทันสมัยคุณคงจะโชคดีหรือทำงานกับดักเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากแห่งหน OEM ใช้สิงสู่ในยุคปัจจุบันซึ่งหมายข้อความว่าขบวนการและการเรียนรู้ของ OEM อาทิการสัมมนาผ่านเว็บของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์ชี้แจงอธิบายการประชุมผ่านเว็บตวาดเกี่ยวข้องกับดักรถยนต์ไฮบริดกับรถยนต์กระแสไฟแบตเตอรี่ 1C ที่คงจะถูกรุกราน 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อาศัยภายใต้ 1C การบริหารหรือการวินิจฉัยตามปกติ 1D;การซ่อมแซมการต่อสู้จัดสิงสู่ในชนิดเดิมเฉกนักเรียนแห่งหนจัดการยานพาหนะการกอบอ้าวกู้พื้นที่ลานกับการซ่อมแซมระเบียบขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการพาเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;ราวกับความผิดพลาดหรือว่าการเจาะของแบตเตอรี่ไฟลุกหรือน้ำท่วมอาจนำไปสู่ ??1C ภัยอย่างยิ่ง 1D;เหตุการณ์ McGinn กล่าวนกเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจเป็น 1C ได้ด้วยไม่จำเป็นต้องเสี่ยวกัน 1D;เป็นต้นว่าแชสซีแห่งหนต่อสายดินจากการกระแทกหลุมบ่อหรือการเสียความเวลาเย็นของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะกระแสไฟจะริเริ่มใช้ทีเด็ดการป้องกันอัตโนมัติเมื่อก่อกำเนิดการชน แม้ว่าการเปล่าสามารถจ่ายพลังงานคลังเก็บของไว้ยังคงก่อสร้าง 1C ได้ปากเหยี่ยวปากกา 1D;McGinn กล่าวด้วยว่าผู้ตอบคำถามมนุษย์แรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ชนิดแรกถือเอาว่าไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจเกิดขึ้นคว้าเนื่องจากเคสดูแลของแบตเตอรี่รั่ว 19; ตาม McGinnเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรขนาบไฮบริดด้วยความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายสถานที่ใกล้เข้า 1D;ช็อกควรจะสันนิษฐานไว้ก่อนว่าไม่แข็งแรงจนกว่าการตรวจสอบ 18 ณแบบละเอียดอ่อน 1D;เป็นประการอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH ด้วยกันลิเธียมสามารถสร้างพลังอำนาจกระแทกได้สูงถึง 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn บอกสัมผัสกับดักสิ่งที่ยื่นออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จำต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าว

|

ช่างซ่อมสามารถป้องกันไม่ให้ตกใจได้เพราะว่าใช้กฎการดำรงชีวิตแบบมือเดียวและแบบเป็นที่พูดถึงข้างต้นตามที่ McGinn รายงาน

|

ระเบียบมือคนเดียวชี้เรื่องว่าผู้บริโภคบริหารเครื่องใช้ไฟฟ้าฤทธิ์รุ่งเรืองด้วยมือโดดแค่นั้น McGinn อธิบายนกเขากล่าวว่ามีพางหัตถ์โดดเพียงนั้นแห่งหนจับต้องสารตะกั่วพาหนะไม่ก็พื้นดินคว้าตลอดเวลาอันนี้ดูแลรักษาไม่ให้คุณสร้างวงจรแตะต้องด้วยกันส่งไฟฟ้าเปลี่ยนสรีระของเธอแม้เสียงานจากกันกันนกเขาเสนอ

|

ระเบียบที่เป็นอยู่สิ้นชีวิตข้องเกี่ยวกับดักงานยืนยันแหวแบตเตอรี่รถไฮบริดหรือว่าไฟฟ้าสมรรถเดินเครื่องยอมอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์สิ้นชีวิตแน่ๆ1C เราจำต้องเข้าใจแหวศูนย์จริงคือแกนกลาง 1D;McGinn กล่าว

|

การลูบคลำมาตรวัดจักนำไปสู่อู่อื่นอาทิเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือกำหนดการอื่น ๆ ครบครันประกาศจำเพาะการทดสอบที่สมน้ำสมเนื้อเพื่อมองดูว่ามิเตอร์อ่าน 12 โวลต์ไหม McGinn บอกถ้าหากดำรงฐานะเช่นนั้นจ่ายต่อสู้อู่จ่ายไฟความดันสูงศักดิ์สถานที่ 19 เมื่อควรจะเป็น 0 โวลต์แม้อ่านได้ 0 โวลต์แจกชิงชัยแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจดุมิเตอร์ยังคงจัดการคว้าอย่างแม่นยำนกเขากล่าว

|

น่าต่อสู้ด้วยกันใช้คืนมิเตอร์ที่ช่วงเดียวกันเนื่องด้วยการถ่ายทอดสดด้วยกันการเพิ่มสอบการขาดแรงดันกระแสไฟฟ้าสรรพสิ่งกบิล McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิทักษ์ส่วนบุคคลพร้อมด้วยซึ่งน่าจะรวมทั้งถุงสวมมือกระยางสถานที่สมควรกับความดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มพร้อมด้วยถุงพระหัตถ์หนังแห่งหนมีกรรมสิทธิ์งานต้อนรับ (ซึ่งจักเอาใจช่วยลดข้อเสียหายสรรพสิ่งนกกระยาง) กับรองเท้าบู๊ตที่มีการกันกระแสไฟพอเพียงติดตามการพาเสนอสไลด์ชี้แจงแนะนำตัวสถาบันอาจจำต้องใช้คืนกระบิปกปักรักษาหน้าตาแห่งสามารถให้การพิทักษ์พลังอำนาจกระแทกรวมหมด NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาจัดการแทบอย่างคนเดียว weren19; ไม่พอ

|

McGinn ยังแนะนำแยกออกจัดเก็บสิ่งของสถานที่สามารถเปิดใช้งานรถยนต์ได้ (กุญแจไม่ก็กุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกล่องสถานที่มีตัวล็อคแยกกันสองมูลเหตุล็อกแต่ละครั้งต้องใช้แป้นอักษรที่แตกต่างห้ามและคีย์ชไมจะถูกจับโดยคนสองฝ่ายห่างเห(ตัวอย่างเช่นครูกับนักเรียนหรือต้นตำรับและช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกลูกก็ต่อเมื่อทุกคนยอมรับว่ารถครบครันสำหรับพวกเขาขนาดนั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังลองดูต่อการเกิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังเสียงดังฟู่รั่วหยดควันหรือประกายไฟที่มาจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจจะหมายถึงสิ่งที่สำคัญ 1D;McGinn กล่าว

|

ถ้ามี 19; ความเสียหายทาบกล่องแบตเตอรี่ แต่ไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ร้านค้าควรใช้ความรอบคอบเช่นแยกรถยนต์ออกไปนอกห่างจากวัตถุปัจจัยไวไฟหรือสารติดไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจักใช้อินฟราเรดไม่ก็ภาพความร้อนแห่งไม่สัมผัสเพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มแห่งหนร้อนขึ้นหรือตอนเย็นลง McGinn กล่าวสมมติว่ามันเย็นตัว 19 หรือคงที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเลยกว่าที่ช่างซ่อมจักดำเนินการต่อไปเขากล่าว1C ที่มีแนวโน้มไม่ก็เติบโตขึ้นไม่ใช่เรื่องดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรครอบครองการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของสถานะความร้อนระหว่างการถอดจากรถตาม McGinnความคาดหมายของคุณควรจะเป็นไปได้ว่าเครื่องประกอบนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับ 1C; thermal event1D;เขาเอ่ยปากได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่แห่งถอดออกน่าเก็บไว้ข้างนอกโดยมีแสงสว่าง 50 ฟุตที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ยังมีกรรมสิทธิ์การปกป้องจากองค์ประกอบกระยาเลย

|

CCAR 1C; ที่สุดมาก 1D;ร้านตัวถังรถยนต์ที่แนะนำตัวให้ประพฤติตามขั้นตอนการจัดการด้วยกันซ่อมแซมสิ่งของ OEM สำหรับแบตเตอรี่แห่งถูกบุกรุก 14;ติดต่อผู้ผลิตรถยนต์ต่อหน้าเพื่อขอความช่วยเหลือถ้าหากจำเป็นด้วยเหตุที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าเธออาจสงสัย 1C; 18; ผู้ชายมนุษย์นี้บ้าคลั่งหรือเปล่า "1D;ทว่าเปลวไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้ของการหลบหนีขนมจากความร้อนมุ่งหวังความหวาดระแวงแห่งระดับนี้

|

การติดปีกจากเดโชจะถูกเร่งโดยอุณหภูมิที่มากขึ้นซึ่งจะวางธุระพลังงานซึ่งจะทำให้อุณหภูมิสูงศักดิ์ขึ้นไปอีก McGinn รายงาน.นกเขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ จำกัด ระยะเวลา 1D;สำหรับในกรณีที่อาจเกิดขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; งานระบายความร้อนอาจเกิดขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากการต่อสู้หรือรูปการณ์พิเศษ 1D;McGinn รายงานมันสมรรถเกิดขึ้นได้มาโดยไม่มีการตักเตือนและเป็นผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขปะปนกันเช่นความเสียหายทางกายภาพรวมถึงการกระแทกน้ำตาหรือไม่ก็การเจาะการบุกรุกของน้ำหรืองานจุดระเบิดหรืองานเปลี่ยนใหม่ของแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ติดสอยห้อยตาม McGinnลูกผสมสามารถทำให้เกิดปัญหาได้โดยการจัดหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่นเขากล่าว

|

เมื่อก่อกำเนิดการติดปีกความสามารถแห่งการป้องกันชาลา 1C อย่างรวดเร็วเป็นเรื่องยากมาก 1D;McGinn กล่าว

|

ร้านแบตเตอรี่พระราม3

|

สิ่งของดับเพลิง Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความสามารถของสายธารในงานทำให้ความสว่างเย็นลงตามที่ McGinn ทูลและทั้งๆ ที่จะจำเป็นจะต้องใช้ห้วยมากกว่า 2,500 แกลลอนณการทำให้แบตเตอรี่เย็นยอมจนมากและปิดไฟได้นกเขากล่าวโอกาสเดียวรวมความว่าอพยพด้วยกันปล่อยจ่ายนักผจญเพลิงบริหารกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าด้วยกันน้ำดูเหมือนจะจะครอบครองส่วนผสมที่ไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบของหน่วยดับเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 ระบุว่าการต่อสู้กับกะหมอกรถยนต์กระแสไฟด้วยลำธารเป็นเรื่องธรรมดาๆเนื่องจากเมทินีและขั้วบวกถูกก่อสร้างไว้ในภาชนะเดี่ยวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งสมบูรณ์ซึ่งผิดแผกแตกต่างจากแบบสร้างไฟเจียรยังตึกที่ประกอบด้วยไฟฟ้าสาธารณูปโภคที่ 1C; เส้นทางสรรพสิ่งการส่งคืน1D; จะประกอบด้วยอยู่นกเขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจดพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงต่อกิโลกรัมแห่งรูปสรรพสิ่ง 1C ปริมาณลำธารที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายทว่าขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่กับที่ประธานที่สุดรวมความว่าสถานะของการชาร์จทอดตัวทาลชันษาของการเผาไหม้สมรรถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกก.เขาบอกตัวเลขตรงนั้นหมายถึงความสามารถในงานคลายเดโชของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;จากพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อครู่

|

หากแบตเตอรี่อยู่ในไฟสารเคมีทั้งหมดจักมีความสามารถในการขับไล่พลังงานความร้อนคว้าสูงกระทั่งปริมาณกะแสไฟฟ้าที่มีอยู่เต็มที่ McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทหนึ่งพบว่ามีการช่างพลังงานเดโช 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

เพราะว่าการเปรียบเปรียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้แห่งหน 60 วัตต์ต่อวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

เลิศแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้จังเท่าไหร่ก็มากมายเกิดงานระบายเดโชเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ไตรประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้.ข้อความไม่แข็งแรงทางเดโชหมายถึงวัตถุปัจจัยต่างๆอาทิเช่นไฟไม่ก็อุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยไม่สามารถเป็นเหตุให้ตัวเองเวลาเย็นความไม่เสถียรสิ่งของกระแสไฟฟ้าคงเกี่ยวข้องกับดักสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขูดเลือดการกเสี้ยมขั้วหรือว่าการลัดวงจรหัวเรื่องพิจารณาข้างความเปล่าเสถียรทางกลอาจรวมถึงงานที่แบตเตอรี่หล่นมีส่วนข้องเกี่ยวกับการชนหรือจมดิ่งอยู่ในที่น้ำ

|

1C; ลำดับที่น่าพิศวง 1D;ด้วยการถ่ายเทเดโชดูเหมือนจะจักสิงสู่แห่ง 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็พิจารณาด้วย

|

McGinn ขยายความในบริหารสร้างเดโชดำรงฐานะเลขชี้กำลังทั้งๆ ที่งานกระจายเนื้อตัวเป็นแทบทางตรงซึ่งชี้ข้อความดุแบตเตอรี่สามารถเพิ่มพูนอุณหภูมิคว้าโดยเร็ว ทว่าจักช้าๆเวลาเย็นลงแค่นั้น McGinn เสนอ

|

รันเวย์สมรรถมีขึ้นคว้าไตรชนิดร่างกายเริ่มแรกถือเอาว่า 1C; แห่งมุ่ง 1D;กับ 1C; ใจดี, 1D;McGinn เสนอปฏิกิริยาเริ่มต้นกับอาจจะใกล้ชิดการหนีเดโช แม้ว่าฉีก 1C ลุกขึ้นด้วยกันจร 1D;14;แบตเตอรี่จักถ่ายเทเดโชแจ้นกว่าแห่งถือสิทธิ์แบตเตอรี่ตอนเย็นยอมและรูปการณ์ดังกล่าวอาจจะไม่ไหวปิดไฟปรามบนบานศาลกล่าวรถยนต์ด้วยซ้ำ

|

1C; ยินยอมพร้อมใจได้ 1D;ผลสรุปอาจจะเหลือบเห็นเซลล์แบตเตอรี่เอ็ดเซลล์เข้าสู่การหนีการระบายอากาศด้วยกันการระเบิด 14;เสียแต่ว่าไม่ผิดสู้รบด้วยการกระจายความร้อนพอเพียงที่เซลล์ถิ่นที่อยู่ประชิดติดกันไม่จรด 19; ไม่จรดวงกลมเผ่นหนีตาม McGinnนี่จะ 1C; แม่นมั่น 1D;นกเขาบอกแหวไฟตักเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลอาจจะประเดิมพร้อมด้วยความร้อนสิ่งของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาดามนาทีกับเพิ่มพูนจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเตะลีตะลานไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;นกเขากล่าวว่าเซลล์ที่อาศัยใกล้ก่อกำเนิดงานหนีด้วยกันความล้มเหลวสิ่งของน้ำตกก็จี่แบตเตอรี่หมดด้วยกัน

|

ยานพาหนะแห่งจมอยู่ล่างธารเล่าสถานการณ์การเสี่ยงแห่งผิดแผกแตกต่างออกลูกเจียรดังที่ McGinn เสนอสายธารอาจจะเปล่าเป็นเหตุให้ประจุไฟฟ้าสิ่งของแบตเตอรี 19 หมดเจียรทั้งสิ้นและคงจะเกิดแก๊สอิกระจิดริดโทรศัพท์ลิสิสขึ้นไปได้ตามที่ความโค้งสรรพสิ่งแบตเตอรี่กับกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำปันออกทำตามกระบวนการต่างๆเป็นต้นว่างานถกฝาผนังกระโปรงตอนหลังรถกับสิงหบัญชรพอให้แน่แก่ใจว่าก๊าซดังที่กล่าวมาแล้วเปล่าสะสม 19;1C; อีฉัน don19; ไม่ต้องการความเจริญก้าวหน้าใด ๆ ณร้านขายของ 1D;นกเขากล่าวโทษ.